Ætlar þessi hörmungasaga aldrei að enda.

Nú er komið í ljós að hin nýja Grímseyjarferja stenst sennilega ekki kröfur um stöðugleika því enginn sem að þessu máli hefur komið er með pappíra um að slíkar prófanir hafi farið fram og ef þetta reynist rétt mun það kosta um 80-90 milljónir að lagfæra það sem munu þá bætast við þær 500 milljónir sem rætt hefur verið um að kaup og endurbætur á þessu fræga skipi muni kosta.  Jón Bjarnason þingmaður Vinstri grænna hefur lagt til að skipið verði selt sem fyrst og byggt nýtt skip sem gæti verið komið í gagnið árið 2010 en nýtt skip mun kosta samkvæmt áætlunum um 600 milljónir það er að segja ef sú áætlun er raunhæf.  Ég held að það væri nú að fara úr öskunni í eldinn að fara núna að huga að smíði á nýju skipi þótt það hefði augljóslega verið besti kosturinn áður en þetta skip var keypt en það er alltaf auðvelt að vera vitur eftir á og óþarfi að einstakir þingmenn séu að hampa sjálfum sér á kostnað ófara annarra það verður einfaldlega úr því sem komið er að klára þetta dæmi sem allra fyrst.  Ég hef áður látið þá skoðun mína í ljós að fáránlegt væri að Vegagerðin væri að brölta í skipakaupum og slíkum rekstri og fyrir stuttu sagði Geir H. Haarde að hann teldi heppilegra sérstök stofnun á vegum ríkisins sæi um slík mál og Vegagerðin einbeitti sér að því að leggja vegi og reisa önnur samgöngumannvirki á landi.  En þar ganga menn aftur á vegg því innan Sjálfstæðisflokksins er mikil andstaða við allt sem er ríkisrekstur og líklegt að þar yrði allt vitlaust ef ríkið færi aftur í skipaútgerð.  Ég skil ekki afhverju Samskip hf. sem á að verða rekstraraðili þessarar ferju var ekki fengið til að yfirtaka kaupsamning um þetta skip á sínum tíma eins og Einar Hermannsson skipaverkfræðingur lagði til og vitað var að Samskip hf. hefði áhuga á slíku en á það var ekki hlustað frekar en annað sem hann benti á í sambandi við þetta skip. Og nú er verið að reyna að gera Einar að blóraböggli í þessu máli en þeir sem í raun bera ábyrgð á öllu klúðrinu þora ekki að viðurkenna sín mistök sem allir sjá að liggja hjá Fjármálaráðuneyti og Viðskiptaráðuneyti.  Ég hef um daganna komið að kaupum og sölum á um 10-15 skipum og alltaf hefur verið gerð sú eðlilega krafa að viðkomandi skip væri tekið í slipp til skoðunar og afhent með nýju viðurkenndu haffærisskýrteini svo vitað væri að allt væri eins og um hefði verið samið og kostnaður vegna athugasemda sem komið hafa í ljós er eðlilega greiddur af seljanda sem sér um að láta framkvæma þær lagfæringar sem krafist er.  En varðandi þessa frægu ferju verður að hafa hraðan á því nú er svo komið að það sem búið var að mála fyrst er ryðið komið í gegn aftur og við skoðun sína á skipinu tók Bjarni Harðarson alþm. svo til orða, að hann væri nú úr sveit og hefði því takmarkað vit á skipum en sagði jafnframt þegar hann sá ryðið vera komið í gegn víða um nýmálað skipið að þetta gæti svo sem verið ágætis ryð af ryði af vera.  Kannski var það ástæða kaupanna að ryðið á skipinu þótti bara nokkuð gott.